《青年說》第五十期
這個研究火箭的青年工程師,挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)
“通俗地講,就像我們設(shè)計一輛卡車,首先要知道它的載重量,才能入手設(shè)計。”80后青年航天工程師曾耀祥在錄制現(xiàn)場向我們發(fā)問什么是火箭的載荷參數(shù)時,他這樣介紹。
曾耀祥在中國運載火箭技術(shù)研究院工作,為我國運載火箭的改良工作做了不少貢獻。他先后在淺層風主動減載、大推力發(fā)動機關(guān)機動載荷抑制、火箭彈性載荷優(yōu)化、載荷時變門限等方向作出創(chuàng)新,為多型運載火箭成功發(fā)射和性能提升提供了有力支撐。
這些“高大上”的成果,在曾耀祥眼里,只是把本職工作做實做細的結(jié)果。“我很幸運,一路走來收獲無數(shù),但我最為珍惜的,是在工作中感悟到了什么是真正的創(chuàng)新。”曾耀祥說。
此前,曾耀祥所在團隊的“載荷設(shè)計”,一直是沿用20世紀60年代的方法。隨著我國火箭發(fā)射越來越密集、新型號數(shù)量越來越多,設(shè)計工作者們越深入工作越覺得采用原有的方法,載荷設(shè)計保守,火箭運載能力達不到目標,很難將預期重量的衛(wèi)星送入太空。
“的確‘牽一發(fā)而動全身’。因為如果載荷設(shè)計不好,新型號的運載火箭就需要改結(jié)構(gòu),之前很多人的‘心血’都將被推翻,需要重新進行試驗,這樣既拖慢了項目進度,又會增加研制成本。”曾耀祥說。
所以,當時包括曾耀祥在內(nèi)的整個團隊,都在圍繞如何在不更改火箭結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,讓火箭體重更輕,體質(zhì)(運載能力)更強的目標而作努力。
在一次項目討論會上,型號總師再次提出這個要求,希望各個系統(tǒng)各自尋找突破口。當時的會場安靜極了。
“我可以對‘載荷設(shè)計方法’做些優(yōu)化。”曾耀祥鼓起勇氣打破沉寂,毛遂自薦。載荷設(shè)計模型和參數(shù)眾多,是典型的復雜設(shè)計。在平時的工作中,曾耀祥就比較喜歡鉆研設(shè)計背后的物理原理,他一直覺得,問題越復雜,可優(yōu)化設(shè)計的范圍就越大。
這之后,曾耀祥被團隊充分信任,開始了設(shè)計的優(yōu)化工作,在辦公桌前推導各種公式、算法。
“實不相瞞,那段時間其實也蠻有壓力。”曾耀祥也深知這一優(yōu)化不允許有閃失,否則將一失萬無,因為載荷設(shè)計方法沒辦法提前驗證,必須完全正確,萬一錯了,火箭就會在空中解體。
所以,曾耀祥必須要完全搞清楚之前載荷設(shè)計規(guī)范的邏輯,才能在其中找到優(yōu)化空間。誰最懂其中的邏輯?曾耀祥想到了當年載荷設(shè)計規(guī)范的編寫者們,先向他們請教,再找他們驗證。“我這個‘新兵’決定挑戰(zhàn)傳統(tǒng),向曾經(jīng)載荷設(shè)計規(guī)范的編寫者們展示我的想法。”
前輩們既對曾耀祥表示支持,也對他提出的設(shè)計方法表達了質(zhì)疑。
“你的載荷設(shè)計方法可能有問題。”一位載荷設(shè)計老專家發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有載荷設(shè)計規(guī)范中的參數(shù)與曾耀祥推導的參數(shù)不一致,老專家對曾耀祥嚴肅地說。但曾耀祥沒有因此否定自己的結(jié)論,而是耐心地向老專家一步步展示推導步驟,最終獲得了老專家的認可。
面對這樣質(zhì)疑與證明、再質(zhì)疑再證明過程中,曾耀祥“過關(guān)斬將”,獲得了專家們的認可。
終于,在2018年8月24日,曾耀祥的設(shè)計方法迎來了10余位評審專家的論證,最終得出結(jié)論:新的“載荷設(shè)計方法”理論依據(jù)充分,參數(shù)翔實準確,可以推廣應(yīng)用。
獲悉評審組最終的結(jié)論,曾耀祥很開心也很平靜,因為他在“挑戰(zhàn)傳統(tǒng)”的過程中,已然成竹在胸。這位科研“新兵”用半年的時間,做成了從上世紀六十年代之后,無人實現(xiàn)過的創(chuàng)新。
今年,曾耀祥還獲得了中國科學技術(shù)協(xié)會頒發(fā)的求是杰出青年成果轉(zhuǎn)化獎。
“讓我感受深刻的是,如果沒有國家鼓勵科技創(chuàng)新的氛圍,沒有航天系統(tǒng)讓年輕人挑大梁的環(huán)境,我就沒法挑戰(zhàn)現(xiàn)有的設(shè)計‘規(guī)則’,做到真正的創(chuàng)新。”曾耀祥說。
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